Током пандемије COVID-19, Џејсон Лиу и његове колеге возили су електрични пикап EEC како би помогли у експресној испоруци и испоруци залиха. Након што су открили да електрично возило није једноставно за коришћење, идеја о изградњи интелигентног логистичког електричног возила и промени индустрије експресне испоруке почела је да се рађа у глави Џејсона Лиуа.
У ствари, недостатак транспорта који одговара прописима је само део проблема експресне индустрије. Неефикасност и неуређеност дистрибуције од краја довели су до тога да стопа раста капацитета експресне доставе није успела да прати раст потражње. Ово је права криза у овој индустрији.
Према подацима Државног поштанског завода, Кина је 2020. године завршила 83,36 милијарди експресних пошиљака, а обим поруџбина је повећан за 108,2% у поређењу са 40,06 милијарди у 2017. години. Стопа раста се и даље наставља. У првој половини ове године, обим националног пословања експресне доставе приближио се 50 милијарди комада - према процени Државног поштанског завода, ова бројка је 45% већа него у истом периоду прошле године.
Ово није само проблем са којим се суочава Кина. Погођене епидемијом, куповина путем електронске трговине и достава хране за понети довеле су до брзог раста широм света. Али без обзира на Европу, Америку или Југоисточну Азију, осим запошљавања више особља за доставу, свет није пронашао ефикасан начин да се носи са тим.
По мишљењу Џејсона Лиуа, да би се решио овај проблем, могу се користити само научна и технолошка средства за побољшање ефикасности курирске доставе. Ово захтева прецизну контролу и координацију последње миље експресне испоруке, али подаци који се могу остварити нису познати где да се пронађу.
„Посматрајући експресну индустрију у целини, видећете да је, од логистике преко складиштења и циркулације, па све до самог експресног курира, ниво дигитализације достигао веома висок ниво. Али се на последњој миљи само враћа на првобитно стање.“ Џејсон Лиу У ваздуху је нацртано слово „V“ за предузетничку нацију. „Захтеви терминалне логистике за људску ефикасност, стабилност и контролу концентрисани су на захтеве за дигитализацијом, која је постала необично истакнута.“
Шандонг Јунлонг је успоставио нови правац: иновацију дигиталних транспортних капацитета у урбаном окружењу.
У априлу 2020. године, Шандонг Јунлонг је покренуо сопствени посао и основао компанију за доставу на кућну адресу Шандонг Јунлонг, такође познату као Чаохуи Деливери. Сарађивао је са бројним платформама за електронску трговину свежом храном и супермаркетима како би тестирао доставу „последње миље“. Нова компанија је инсталирала склониште за хладни ланац које може да оствари потпуну независну контролу температуре на бази електричног пикапа Шандонг Јунлонг ЕЕЦ. Истовремено, инсталирали су и функционалне модуле повезане са умрежавањем електричних возила, као што су праћење и рано упозоравање и управљање потрошњом енергије.
Овај тест воде може се посматрати као потврда стратешког правца компаније Шандонг Јунлонг. С једне стране, то је да би се разумеле стварне потребе тржишта, а са друге стране, то је и „проба“ да би се разумело које функције и дизајни нису ефикасни у правцу плана компаније. „На пример, теретни простор не мора бити превелик, иначе је то као вожња Ивека за доставу хране. Нико се неће осећати лудо“, представио је Џејсон Лиу.
Зашто постоји тако велики недостатак у капацитету терминала логистичког система, сматра Џејсон Лиу, суштина је и даље недостатак изводљивих решења на хардверу. Баш као и Мобике у то време, да бисте омогућили дељење, прво морате имати хардвер погодан за дељење, а затим размотрити систем и рад. Дигитализација терминалне логистике се не може реализовати, основни разлог је недостатак иновација у хардверу.
Дакле, како Шандонг Јунлонг решава ову дугогодишњу болну тачку индустрије кроз „паметни хардвер + систем + услугу“?
Џејсон Лиу је открио да ће Шандонг Јунлонг лансирати паметно комерцијално електрично возило намењено терминалној логистици. Што се тиче безбедности, мора да испуњава стандарде парних електричних возила, а што се тиче флексибилности, мора да испуњава стандарде троточкашних електричних возила. Комерцијална електрична возила такође имају IoT функције, имају могућност отпремања и преузимања података и подложна су надзору.
Бакенд систем може да задовољи захтеве различитих дигиталних операција терминала и услуга које су уз то повезане. На пример, функција контроле температуре може бити обезбеђена у контејнеру за понети; контејнер за транспорт црвеног вина мора имати функцију контроле влажности.
Шандонг Јунлонг се нада да ће ово паметно комерцијално електрично возило користити као замену за традиционална троточкаша, како би помогао курирској служби да реши проблем безбедности електричних возила, као и често неугодне проблеме и недостатак достојанства по ветру и киши. „Морамо да дозволимо курирској браћи, уз благослов високе технологије, да ради достојанствено, безбедно и достојанствено.“
Судећи по учинку напада смањења димензионалности, цена не повећава трошкове коришћења за корисника. „Просечни трошкови корисника за три рунде електричних возила износе око неколико стотина долара месечно, и требало би да будемо на овом нивоу“, представио је Жао Каисја. То значи да ће ово бити исплативо електрично возило за експресну логистику. Стога се такође може разумети да је Шандонг Јунлонг предложио да користи модел „Сјаоми“ како би обезбедио најбоље интегрисано логистичко решење за целокупни процес „паметни хардвер + систем + услуга“, и да користи IoT решења за комерцијална електрична возила како би смањио димензионалност како би заменио два или три рунде алата ниског нивоа за електрична возила, брзо постижући замену великих размера.
Модел „Xiaomi“ овде значи: пре свега, мора бити високог квалитета, безбеднији и ефикаснији, и испуњавати захтеве експресне испоруке „последње миље“. Друго су високе перформансе трошкова, уз помоћ техничких средстава за смањење трошкова и повећање ефикасности. Треће је добар изглед, тако да сви могу уживати у лепом животу који доноси технологија.
Мобилни телефони Xiaomi су победили скоро све фалсификоване телефоне на тржишту ослањајући се на високу цену и перформансе и донели су револуционарне промене у кинеску индустрију мобилних телефона.
„Редефинисаћемо шта је високотехнолошки и ефикасан производ за крајњу логистику. Морамо рећи корисницима да без IoT функција и дигиталног управљања, то није електрично возило за крајњу логистику“, рекао је Џејсон Лиу.
Смањење трошкова и повећање ефикасности се на крају своде на технологију. Наводи се да ће ново електрично возило користити помоћне материјале са супераутомобила како би се електрично возило направило у неколико модула. То значи да ако се брзо електрично возило изгребе и оштети, модул се може брзо заменити попут поправке мобилног телефона.
Овим модуларним приступом, Шандонг Јунлонг заправо реконструише све основне компоненте будућег електричног возила за логистику терминала. „Овде ће све, од технологије, основних компоненти до интелигентних хардверских компоненти и система, бити изграђено од стране Шандонг Јунлонга.“ Џејсон Лиу Сеј.
Разуме се да ће паметно комерцијално електрично возило компаније Шандонг Јунлонг бити објављено ове године и тренутно се тестира у складу са условима на терену. Тестирање обухвата Б-крај, Ц-крај и Г-крај.
Иако недостају детаљни подаци о броју експресних троточкаша због конфузије у управљању, према предвиђању Џејсона Лиуа, у земљи ће постојати тржиште величине седам или осам милиона. Шандонг Јунлонг планира да заједно са владом у року од три године изгради надоградњу свих експресних електричних возила у главним градовима Кине, укључујући 4 града првог реда, 15 градова квази-првог реда и 30 градова другог реда.
Међутим, дизајн новог електричног возила компаније Шандонг Јунлонг је још увек у поверљивој фази. „Ново електрично возило није електрични пикап ЕЕЗ са теретним простором иза њега. То је изузетно модеран дизајн. Дефинитивно ће вам одушевити очи када се појави на путу.“ Џејсон Лиу је оставио неизвесност.
Једног дана у будућности, видећете курире како возе кул експресна електрична возила између градова. Шандонг Јунлонг ће тако започети битку за надоградњу градске вожње.
„Шта се променило у овом свету због твог доласка, а шта је изгубљено због твог одласка.“ Ово је реченица коју Џејсон Лиу веома воли и коју је вежба, и можда је репрезентативнија за ову групу предузетника који су поново почели са сновима. Амбицијама у овом тренутку.
За њих је тек почело потпуно ново путовање.
Време објаве: 17. август 2021.