Прилика да се господин Денг придружи компанији Иунлонг Аутомобиле дошла је из консултативног позива који га је позвала госпођа Зхао убрзо након што је преузео дужност.
Г. Денг је велика особа у кинеском кругу ризичног капитала.Био је оснивач Аппле-овог огранка у Кини, а затим је служио као глобални потпредседник Нокије, помажући Нокији да прође кинеско тржиште и постане глобални хегемон у ери 2Г.Од тада је сукцесивно служио као виши потпредседник АМД-а, председник Велике Кине, генерални директор и партнер Нокиа Гровтх Фунда.Након трансформације у инвеститора, господин Денг је предводио кинески тим да инвестира у бројне једнороге као што су Ксиаоми Цорпоратион, УЦ Иоусхи и Гањи.
Након доласка у Иунлонг Ауто, господин Денг је открио да другој страни треба више помоћи него савета.Јасон Лиу је био тај који га је заволео и позвао га је да се придружи Иунлонгу да уради нешто што би пореметило индустрију и заједно променило свет.
Промена света значи да као нова инфраструктура паметног града, Иунлонг Моторс треба да обезбеди интегрисано логистичко решење целог процеса „паметан хардвер + систем + услуга“, користећи модел „Ксиаоми компаније“ и замењујући га решењима за ИоТ комерцијална возила за смањење димензионалности.Возила на два и три точка брзо ће остварити замену великих размера.
Када се први пут сусрео са оснивачем Џејсоном Лиуом, очи господина Денга су засветлеле и осетио је игру.
Логистички систем је важна инфраструктура земље, а такође је и основна „артерија” националне економије.Кинески ниво развоја логистике је водећи у свету, посебно током периода епидемије, наглашавајући помоћну улогу логистике за друштвену економију и обезбеђивање свакодневних потреба становника.
Предлог „14. петогодишњег плана“ поставља услове за модернизацију ланца снабдевања индустријског ланца, изградњу савременог логистичког система, здрав савремени систем циркулације, убрзање дигиталног развоја и несметану домаћу циркулацију.Међутим, терминална логистичка веза је увек била примитивна и хаотична.Шта је замена за електрична возила на два или три точка од пријатеља експресне испоруке?Ово је проблем који је влада годинама тешко решавала.Конкретно, надлежни органи попут Државне поштанске управе имају снажну жељу за дигиталним радом и управљањем терминалном дистрибуцијом.
Министарство саобраћаја, Министарство јавне безбедности и локалне самоуправе су још 2017. донеле низ политика које се односе на логистичка возила, надајући се да ће решити хаос који погађа градски саобраћај због ниске безбедности експресних возила.
У раној пракси политике на разним местима, Мини ЕЕЦ електрични аутомобил је планирана алтернатива.Али након што су стављени у употребу, људи су открили да усаглашени аутомобили нису ривали ЕЕЦ електричним трициклима у смислу трошкова и флексибилности.Чак и данас, електрични трицикли су и даље у већини градова, подржавајући последњу миљу услуга експресне испоруке.
Међутим, темпо елиминисања електричних трицикла свуда није стао.У новим прописима које је Пекинг почео да примењује у јулу ове године, не само да забрањује било којој јединици или појединцу да додају илегалне електричне трицикле, већ поставља и „велику границу“ за ову врсту превоза: почев од 2024. илегална електрична трицикла -возила на точковима и четвороточкашима није дозвољена вожња нити паркирање на путу, а до тада ће и поштанска експресна служба морати да користи сва специјална легална возила.
ЕЕЦ електрични трицикл је ушао у сцену историје, а потпуна дигитализација терминалне логистике биће главни тренд у будућности.
"Ово је плаво море."У очима господина Денга, море је отворено и пејзаж је привлачан.
Тренутно не постоји зрело решење за легалну надоградњу ЕЕЦ електричних трицикла на тржишту, а реметилачки план компаније Иунлонг Аутомобиле за капацитет градског терминала је омогућио господину Денгу да види већу друштвену вредност.
„Видим да је ово веома значајна ствар.Било да се ради о националном или друштвеном нивоу, индустрија тражи решење.Сигурност десетина милиона браће експресне испоруке треба да буде загарантована, а ефикасност треба да се побољша.Ово је велика болна тачка..”
Господин Денг, који је дипломирао на Државном универзитету у Калифорнији, изабрао је да се бави рачунарством јер верује да ће једног дана рачунари утицати на животе људи и имати дубок утицај на цео свет.И није било личног рачунара у то доба.„Мој живот је увек био да радим значајне ствари и ствари са великим утицајем.
Као инвеститору, жеља за покретањем бизниса је много пута никнула у срцу господина Денга.Након што је НГП наложио многим почетним компанијама да расту од слабих до јаких, господин Денг га је с времена на време сврби и замишља да се попут свог пријатеља Леи Јуна посвети предузетништву велике компаније.
Када је примио маслинову гранчицу коју је бацио Иунлонг ауто, господин Денг је осетио да је право време.Он је култивисао свог наследника у НГП.Након повратка, господин Денг је спровео многа истраживања о овој индустрији, а истовремено је, као што је описано на почетку чланка, питао пријатеље из свих сфера живота да траже мишљење.У року од два месеца, господин Денг је донео одлуку да се придружи Иунлонгу.
Током овог периода, господин Денг и неколико виших руководилаца компаније Иунлонг Аутомобиле су у више наврата разговарали о томе како да учине посао више у складу са потребама индустрије и директно погоде болне тачке.Постепено се појавило интелигентно логистичко возило модела „Ксиаоми Цомпани“.Господин Денг је све уверенији да ће ова компанија сигурно пореметити индустрију и променити свет у будућности.
У раном контакту са тимом, господин Денг је такође открио да је Иунлонг Аутомобиле окупио велики број изванредних талената у индустрији аутомобила, комуникација и потрошачке електронике, чинећи да цео тим изгледа прилично „секси“.
Госпођа Зхао, извршни директор компаније Иунлонг Аутомобиле, такође је открила да је Иунлонг Аутомобиле привлачност старијим талентима изван њене маште.Поред господина Денга, позвала је и многе стручњаке из других области да се придруже компанији, укључујући осниваче и партнере компаније.
Више од тога, многи инжењери у Керингу су такође ангажовани из Хуавеи, Ксиаоми, 3Цом, Инспур и других компанија.„У свакој компанији средње величине позиција је дефинитивно изнад нивоа потпредседника.Наш стандард за регрутовање људи је 500 најбољих компанија на свету, а ми позивамо на 500 најбољих компанија на свету.Дефинитивно неће успети да се регрутују неки другоразредни таленти.”Госпођа Зхао је рекла.
Чак је и сама госпођа Зхао иста.Када је била у Ксиаоми, била је одговорна за стварање јединственог система ланца снабдевања за различите категорије у еколошком ланцу.За разлику од традиционалног управљања ланцем снабдевања, Ксиаоми-јев еколошки ланац укључује широк спектар категорија, од паметног хардвера до кишобрана и канцеларијског материјала.Да би се еколошки ланац отворио са јединственим системом ланца снабдевања, сложеност ће се неизбежно експоненцијално повећати.
Упркос томе, изградила је централизовану платформу за набавку за Ксиаоми-јев еколошки ланац од нуле.Као систем ланца снабдевања, ова платформа има изузетно високу оперативну ефикасност.Потребно је само двоје људи да би повезали више од 100 компанија еколошких ланаца проса, више од 200 ливница и више од 500 добављача.
Особа која је госпођу Зхао упознала са Џејсоном Лиуом био је њен стари шеф у Ксиаоми, господин Лиу.Иако је требало мање од два месеца да Иунлонг Мотор постане акционар, господин Лиу и оснивач Иунлонг Мотора Џејсон Лиу су пријатељи дуги низ година.Након што је осмислио нову стратегију за трансформацију Иунлонг Аутомобиле-а, Јасон Лиу је почео да тражи одговарајуће кандидате за ЦОО.Господин Лиу му је препоручио госпођу Зхао, која је у то време напустила Ксиаоми и придружила се Булл Елецтриц-у.
Као и господин Денг, госпођа Зхао је имала контакт са Јасоном Лиуом само једном и ова компанија ју је покренула.Индустрија електричних возила ЕЕЗ има зрео ланац снабдевања, али још увек има пуно простора за машту ако жели да прави аутомобиле по „моделу компаније Ксиаоми“.
Иако раније није била изложена индустрији електричних возила ЕЕЗ, госпођа Зхао је уверена да јој је Ксиаомиово радно искуство помогло да пронађе основну логику управљања ланцем снабдевања.Коришћење ове логике за трансформацију индустрије електричних возила ЕЕЗ је много интересантније од даљег ангажовања у паметним кућама.
У визији коју је описао оснивач Јасон Лиу, Иунлонг Аутомобиле ће постати компанија Фортуне 500, али госпођа Зхао није мислила да је ово нереална пита.По њеном мишљењу, овај циљ је заузео право време и место, а да ли ће то постати стварност, само је питање хармоније.За сваког старијег талента који жели да се реализује, заиста је неразумно учествовати у великој промени индустрије, а да се не поклони.
Време поста: 11.08.2021