Прилика да се господин Денг придружи иунлонг аутомобилу дошло је са консултације назвао је да га је госпођа Зхао назвала убрзо након преузимања функције.
Г. Денг је бигвиг у кругу главног града у Кини. Он је био оснивач Аппле-ове кинеске филијале, а затим је служио као Нокиа-ов глобални потпредседник Нокиа, помажући Нокији Нокији да пређе кинеско тржиште и постане глобални хегемон у 2Г Ери. Од тада је сукцесивно служио као виши потпредседник АМД-а, председник Велике Кине, генералног директора и партнера Фонда за раст Нокије. Након трансформације у инвеститора, господин Денг је довео кинески тим да уложи у бројне једнороме, као што су КСИАОМИ ЦОРПОРАТИОН, УЦ ИИСХИ и ГАЊИ.
Након доласка у Иунлонг Ауто, господин Денг је открио да је остала страна потребна више помоћи него савет. Јасон Лиу је био тај који га је допао и позвао га да се придружи Иунлонг-у да учини нешто што би пореметило индустрију и заједно променио свет.
Промена света значи да је као нова инфраструктура паметног града, Иунлонг Моторс требало да пружи интегрисано решење "Смарт хардвера + систем" Смарт Хардвер + Систем + Сервице ", користећи модел" Ксиаоми Цомпани "и замени га са иОт комерцијалним возилима за смањење димензије. Два- и возила са три точка брзо ће остварити замјену велике скале.
Први пут када се састао са оснивачем Јасоном Лиу, очима г. Денга су се осветлило и осетио је игру.
Логистички систем је важна инфраструктура земље, а такође је основна "артерија" националне економије. Ниво кинеског логистичког развоја воде је свет, посебно током епидемије, истичећи пратећу улогу логистике социјалној економији и обезбеђивање дневних потреба становника.
Предлог "14. петогодишњег плана" ставља услове за модернизацију ланца снабдевања индустријским ланцем, изградњу модерног логистичког система, звучног модерног циркулационог система, убрзавање дигиталног развоја и глатког домаћег циркулације. Међутим, терминална линка за логистику је увек била примитивна и хаотична. Која је замена за електрична или на три возила са три точка из АРЦРЕСС ДЕТХЕРС-а? Ово је проблем да је влада тешко решила дуги низ година. Конкретно, надлежни органи попут државне поште имају снажну жељу за дигиталном радом и управљањем дистрибуцијом терминала.
Већ 2017. године, Министарство саобраћаја, Министарство јавне безбедности и локалних самоуправа издало је низ политика везаних за логистичку возила, надајући се да ће решити хаос који утиче на урбани саобраћај због ниске сигурности експресних возила.
У раној пракси политике на разним местима, Мини ЕЕЦ електрични аутомобил је планирана алтернатива. Али након што су се искоришли, људи су открили да у компликацији нису ривали ЕЕЦ електричних трицикли у погледу трошкова и флексибилности. И данас су електрични трицикли још увек у већини градова, подржавајући последњу миљу експресних услуга испоруке.
Међутим, темпо уклањања електричних трицикала свуда није престао. У новим прописима да је Пекинг почео да реализује у јулу ове године, не само да забрањују ниједну јединицу или појединца да додаје илегалне електричне трицикле, такође поставља "велики лимит" за ову врсту превоза: почев од 2024. године -Велена и возила са четири точка то ће јој бити дозвољено да се вози или паркирају на путу и до тада ће Поштански експримирати одељење такође морати да до тада користи сва посебна правна возила.
ЕЕЦ Елецтриц Трицицле је ушао у фазу историје, а потпуна дигитализација терминалне логистике биће главни тренд у будућности.
"Ово је плаво море." У очима господина Денга, море је отворено и сценографија је привлачна.
Тренутно не постоји зрело решење за правну надоградњу ЕЕЦ Електричних трицикала на тржишту, а растрвани план иунлонг аутомобила за градску прикључну капацитет је дозволио господину Денг-у да види већу друштвену вредност.
"Видим да је то веома смислена ствар. Било да је то са националног или друштвеног нивоа, индустрија захтева решење. Потребно је загарантовати сигурност десетина милионских иријских доставних браће, а ефикасност се мора побољшати. Ово је велика тачка бола. . "
Господин Денг, који је дипломирао на Државном универзитету у Калифорнији, изабрао је мајору у рачунарској науци, јер верује да ће једног дана рачунари утицати на животе људи и имати дубок утицај на цео свет. А у тој ери није било личног рачунара. "Мој живот је одувек био да радим смислене ствари и ствари са великим утицајем."
Као инвеститор, порив за започињање посла много пута се продивао у срцу господина Денга. Након што је НГП наложио многе покретања компанија да расту од слабог према јаким, господин Денг је с времена на време и замислио да је попут његовог пријатеља Леи Јун, он се посвећује предузетништву одличне компаније.
Када је примио маслинуску филијалу бачена од стране Иунлонг-а, г. Денг је сматрао да је тајминг управо у праву. Култивирао је свог наследника у НГП-у. Након повратка, господин Денг је спровео пуно истраживања ове индустрије, а истовремено је описано на почетку чланка, тражио је пријатеље из свих шетњи живота да прикупи мишљења. У року од два месеца, господин Денг је донео одлуку да се придружи Иунлонг-у.
Током овог периода, господин Денг и неколико високих руководилаца Иунлонг аутомобила више пута су разговарали о томе како да посао постане више у складу са потребама индустрије и директно погоди болне тачке. Интелигентно логистичко возило модела "Ксиаоми Цомпани" се постепено појавило. Г. Денг је све само поузданији да ће ова компанија сигурно пореметити индустрију и променити свет у будућности.
У раном контакту са тимом, г. Денг је такође открио да је Иунлонг Аутомобиле прикупио велики број неизмирених талената у аутомобилској, комуникацији и потрошачкој електроничкој индустрији, чинећи цео тим да се појави прилично "секси".
Госпођо Зхао, ЦОО из Иунлонг аутомобила, такође је открио да је атрактивност Иунлонг аутомобила на виши таленти изван њене маште. Поред господина Деца, она је такође позвала многе стручњаке у другим областима да се придруже компанији, укључујући осниваче и партнере компаније.
Више од тога, многи инжењери у Керинг-у су такође регрутовани из Хуавеи, Ксиаоми, 3Цом, Инсперсур и других компанија. "У било којој средњој компанији, положај је дефинитивно изнад нивоа потпредседника. Наш стандард за регрутовање људи је првих 500 компанија на свету, а ми позивамо на светски првих 500 компанија. Дефинитивно неће радити на регрутовању неких сталних талената. " Госпођа Зхао је рекла.
Чак је и госпођа Зхао сама иста. Када је била у Ксиаоми, била је одговорна за стварање јединственог система ланца снабдевања за различите категорије у еколошком ланцу. Разлико од традиционалног управљања ланцем снабдевања, Еколошки ланац Ксиаоми укључује широк спектар категорија, од паметног хардвера до сунцобрана и прибора. Да бисте отворили еколошки ланац са јединственим системом ланца снабдевања, сложеност ће се неизбежно повећавати експоненцијално.
Упркос томе, изградила је централизовану платформу за набавку за КСИАОМИ-ов еколошки ланац од нуле. Као систем ланца снабдевања, ова платформа има изузетно високу ефикасност рада. То захтева само две особе да повежу више од 100 компанија Еколошке ланце МИЛЛЕТ-а, више од 200 лијева и више од 500 добављача.
Особа која је представила госпођу Зхао у Јасон Лиу била је њен стари шеф у Ксиаоми, господине Лиу. Иако је трајало мање од два месеца да иунлонг мотор постане акционар, оснивач Мр. Лиу и Иунлонг мотора Јасон Лиу су били пријатељи дуги низ година. Након зачете нове стратегије трансформације Иунлонг Аутомобиле, Јасон Лиу је почео да тражи погодне кандидате за ЦОО. Г. Лиу му је препоручио госпођу Зхао, који је у то време оставио Ксиаоми и придружио се Бику Елецтриц.
Као и господин Денг, госпођа Зхао је једном имала контакт са Јасоном Лиу једном и преселила га је ова компанија. Индустрија електричне возила ЕЕЦ има зрели ланац снабдевања, али још увек има пуно простора за машту ако жели да изгради аутомобиле у "Ксиаоми компанијски модел".
Иако раније није била изложена индустрији електричног возила ЕЕЦ, госпођа Зхао је уверен да је Ксиаомино радно искуство помогло да пронађе основну логику управљања ланцем снабдевања. Користећи ове логике за трансформацију индустрије електричне возила ЕЕЦ је далеко занимљивија од настављања да се баве паметним домовима.
У визији описани од стране оснивача Јасон Лиу, Иунлонг Аутомобиле постаће компанија Фортуне 500, али је госпођа Зхао није мислила да је то нереално пита. По њеном мишљењу, овај циљ је заузео право време и место и да ли може постати стварност само је ствар хармоније. За било који старији таленат који жели да схвати себе, заиста је неразумно учествовати у великом промени индустрије без клањања.
Вријеме поште: август-11-2021