Електрично возило мале брзине развија се толико година, а могло је да се развије до садашњих размера јер се прилагодило потребама друштвеног развоја и индустријског развоја.С једне стране, потребни су му прикладнији алати за транспорт на кратке удаљености.С друге стране, развој електричних возила је у пуном замаху, покретач развоја индустрије електричних возила малих брзина.Без обзира на то како се будућност развија, електрична возила мале брзине су заиста ушла у животе многих људи и нераздвојна су.
У јануару ове године, када је расположење на тржишту било живахно, Јанг Донг, кормило Нингкуан Цапитал-а, познатог као „савест индустрије“, подсетио је инвеститоре да буду опрезни у погледу ризика у сектору нових енергетских возила који је уништен .После дугог празника Кинеске Нове године, тржиште је доживело значајна прилагођавања, а сектор нових енергетских возила је предводио пад.Са тренутним повратком сектора нових енергетских возила, тржиште је такође почело да испитује одговарајући степен могућности и ризика.
„Недавни пораст у сектору нових енергетских возила је реализација веома високих очекивања у раном периоду.Менаџер фонда у Пекингу анализирао је да се на растућем тржишту сектора нових енергетских возила пре Пролећног фестивала, организација заснива на по тони литијум хидроксида за батерије.Очекивало се да ће се спекулисати цена од 100.000 јуана, а касније је откривено да је спекулација била претерана.Поред тога, тржиште је увело суштинско прилагођавање након празника пролећа, па су цене акција повезаних компанија претрпеле драстично прилагођавање.Међутим, судећи по недавним кретањима цена, цена литијум хидроксида по тони је премашила 90.000 јуана, а запањујуће је порасла и цена литијум хексафлуорфосфата.Стога су средства из различитих извора почела да учествују са већим интензитетом, а многе акције су достигле нове максимуме.
Аналитичар компаније Цхина Мерцхантс Сецуритиес Зханг Ксиа рекао је да ће из перспективе индустријских трендова, паметна електрична возила довести до брзог раста тржишног удела у наредних 5 до 10 година.Очекује се да ће се тржишни удео повећати са 10% на 88%, а одговарајуће котиране компаније биће веома велике.Могућности улагања.„Са уласком интернет гиганата као што је Иунлонг, електрична возила ЕЕЦ ће на крају бити трансформисана у паметне аутомобиле, а нова решења за аутономну вожњу учиниће искуство вожње бољим.Тренутно, потрошачи купују више из перспективе потражње, а не из перспективе субвенција.“
Зханг Ксиа је рекао да многе индустрије имају правило прага од 10% у процесу развоја.Једном када стопа пенетрације пређе 10%, постојаће ефекат од уста до уста, а употреба ће се брзо повећати.Произвођачи ће такође на време прилагодити структуру производа према потребама корисника, тако да ће стопа пенетрације брзо порасти на око 80%.Ово је индустријска експлозија.„Почевши од 2021. или следеће године, ланац индустрије електричне интелигентне вожње вероватно ће довести до велике експлозије.Лидери у сегменту индустрије, укључујући батерије и делове, имаће велике могућности за улагања.”
Према Фу Јуану, менаџеру Схенванлингкин Стар Фунда, у протеклих пет година, возила са новом енергијом су решила хардверске проблеме као што су батерије.У наредних три до пет година, они ће решити проблеме „мозака“ возила, укључујући оперативне системе возила, камере за возила и паметне уређаје.Кокпит итд. „Будући аутомобил је велики компјутер, а највећа карактеристика аутомобилске интелигенције је раздвајање софтвера и хардвера.Из перспективе инвестиција, ова година се очекује да буде прва година формирања мини електричних аутомобила.
Из перспективе правца распореда, поред конвенционалног сектора батерија, организација је почела да се фокусира на тему да аутомобили буду интелигентнији, углавном у области возила, укључујући ЕЕЦ сочива електричних возила, ЕЕЦ дисплеј електричних возила и ЕЕЦ електричних возила. прерада возила.
Време поста: 13. јул 2021